Red Bull’s Liam Lawson-Yuki Tsunoda Swap: Pertanyaan Kunci seputar sakelar kursi pengemudi F1 brutal untuk GP Jepang | Berita f1

Kami mengajukan beberapa pertanyaan kunci di sekitar berita bahwa Red Bull akan bertukar Liam Lawson dan Yuki Tsunoda menjelang Grand Prix Jepang minggu depan di Suzuka …

Mengapa bertukar sekarang?

Red Bull belum mengomentari apa yang dipahami, dan sekarang dilaporkan secara luas, untuk menjadi pengemudi yang akan datang setelah hanya dua balapan musim baru menjelang putaran ketiga minggu depan di Jepang.

Tapi apa pun alasan utama di balik pembalikan cepat promosi musim dingin Lawson dari junior tim balap lembu jantan, sulit untuk menggambarkan langkah itu sebagai apa pun kecuali brutal sejauh menyangkut Selandia Baru yang berusia 23 tahun.

Yang mengatakan, tentu saja tidak ada yang melarikan diri dari fakta bahwa dua penampilan akhir pekan lomba Lawson di salah satu dari empat mobil tercepat 2025 adalah bencana. Sangat buruk.

Hasil kualifikasi dari 18, 20 dan 20 – urutan terburuk untuk pengemudi Red Bull dalam sejarah 20 tahun tim – masing -masing diikuti oleh hasil ras pensiun (kecelakaan) di GP Australia, ke -14 dalam sprint Cina dan kemudian ke -12 di GP China sendiri di mana tiga pembalap di depan Lawson dalam klasifikasi asli tidak disadari.

Sebaliknya, juara dunia Max Verstappen tidak memenuhi syarat di luar dua baris teratas grid dan mencatat hasil akhir dari kedua, ketiga dan keempat dalam mobil RB21 yang sama.

Hasil-hasil itu berarti Verstappen hanya delapan poin yang terpaut dari Pacesetter awal Lando Norris dalam kejuaraan pengemudi, tetapi kegagalan Lawson untuk mencetak berarti Red Bull yang berada di posisi ketiga sudah 36 di belakang McLaren dalam pengejaran gelar konstruktor-kedudukan yang menentukan uang hadiah akhir musim tim.

Yang jelas dari bukti hasil Lawson sendirian dari dua akhir pekan pertama musim ini adalah bahwa ia berjuang buruk di dalam mobil yang dapat dihasilkan oleh Verstappen jauh lebih banyak. Dia sendiri mengakui bahwa langkahnya “tidak cukup baik” setelah dia memenuhi syarat terakhir untuk Grand Prix di Shanghai.

Berita Sports Sky ‘ Craig Slater melaporkan: “Ini akan kejam, tetapi sampai batas tertentu mungkin membawanya keluar dari garis tembak menjadi manfaat jangka panjang?

Dia telah berjuang jauh lebih dari yang diantisipasi untuk memahami mobil ini. Saya telah berbicara dengan orang -orang dengan jendela tentang bagaimana Lawson telah selama dua akhir pekan Grand Prix pertama. ‘FRAZZLED’, ‘dalam kerugian’ dan ‘terlalu cepat’ adalah jenis yang telah mereka gunakan.

Mengapa Lawson tidak diberi lebih banyak waktu?

Salah satu pertanyaan kunci yang pasti akan dimasukkan ke bos Red Bull Christian Horner ketika ia menghadapi media di Suzuka.

Dari Pierre Gasly ke Alex Albon, Red Bull memiliki sejarah membuat sakelar pengemudi pertengahan musim yang kejam tetapi penurunan pangkat Lawson di awal kampanye adalah sesuatu yang sama sekali berbeda dalam hal kecepatan waktu.

Lawson tidak pernah mengemudi di salah satu dari dua tempat pertama di kalender tahun ini, Albert Park dan Sirkuit Internasional Shanghai, tetapi telah mendapatkan pengalaman masa lalu di Suzuka berkat musim balapnya di Formula Super Jepang pada tahun 2023 dan penampilannya di Grand Prix tahun itu.

Lagu berikutnya setelah itu adalah Bahrain, di mana Lawson pertama kali menguji RB21 di pra-musim. Bisakah Red Bull memberinya setidaknya sedikit waktu untuk membalikkan keadaan?

Mengapa Lawson dipromosikan lebih dari Tsunoda?

Tepat sebelum Natal – 19 Desember – Red Bull mengkonfirmasi Lawson sebagai rekan setim Verstappen untuk musim 2025.

Sebanyak itu menjadi semakin jelas pada minggu-minggu terakhir tahun lalu bahwa Red Bull akhirnya memutuskan untuk menggerakkan Sergio Perez yang sedang berjuang, dan akan mencapai kesepakatan dengannya untuk melakukannya meskipun ada kontrak dua tahun baru, itu juga cukup jelas bahwa itu akan menjadi Lawson daripada Tsunoda yang lebih berpengalaman yang akan mendapatkan panggilan untuk menggantikannya.

Tetapi sementara tentu saja tidak ada yang baru dalam tim senior Red Bull yang beralih ke tim junior untuk pengemudi baru – Lawson adalah yang ketujuh selama 16 tahun terakhir untuk mendapatkan promosi internal – keputusan untuk memanggil Selandia Baru atas Tsunoda melakukan perdebatan.

Lawson pertama kali berpacu di F1 selama musim 2023 ketika ia diganti dengan Daniel Ricciardo di Alphatauri, sekarang disebut Bulls Racing, setelah orang Australia itu mematahkan tulang di tangannya.

Lawson sebagian besar mengesankan selama cameo 2023 -nya, mencetak poin di Singapura dan juga dua kali menyelesaikan hanya satu posisi di luar poin di 11.

Dia sepenuhnya menggantikan Ricciardo setahun kemudian untuk enam acara terakhir tahun 2024 tetapi dikalahkan 4-2 oleh Tsunoda, yang juga mencetak lebih banyak poin. Namun demikian, Lawson ingin mengeluarkan sikunya dan dipahami bahwa bos Red Bull merasa ia memiliki kekuatan karakter yang diperlukan untuk menjadi rekan setimnya untuk Verstappen, yang kecepatan dan hasilnya tanpa henti menghadirkan tolok ukur utama.

Kesenjangan awal Lawson yang relatif kecil untuk Tsunoda yang lebih berpengalaman juga menunjuk pada janji ada lebih banyak yang akan datang begitu ia membangun level pengalamannya.

Mengapa tsunoda sekarang tetapi tidak tiga bulan yang lalu?

Dengan kata lain, apa yang diubah untuk Tsunoda untuk diberikan kursi pada upaya kedua – dan begitu cepat?

Mengesampingkan perjuangan Lawson di RB21 pada awal musim ini untuk satu saat, Tsunoda telah berlari 87 kali selama empat musim untuk balap lembu jantan pada saat keputusan awal untuk tidak mempromosikannya kembali pada bulan Desember, jadi sulit untuk melihat apa yang dapat diubah secara intrinsik dalam penilaian manajemen Red Bull tentang kapasitas 24 tahun dalam ruang tiga bulan.

Ya, Tsunoda telah memulai kampanye baru ini dengan sangat mengesankan dengan tiga hasil kualifikasi top-10 dan kinerja balap yang kuat juga di mobil balap Bulls yang secara mengejutkan baik, sementara penasihat Red Bull Helmut Marko telah menyarankan dalam beberapa minggu terakhir bahwa “Yuki adalah Yuki yang berbeda dari tahun-tahun sebelumnya”.

Tetapi apakah keberatan yang seharusnya dimiliki Red Bull tentang memberi Tsunoda kursi di tempat pertama, meskipun pengalamannya lebih besar dibandingkan dengan Lawson, tiba -tiba hilang?

Bagaimana jika Tsunoda melakukan tidak lebih baik dari Lawson di kursi?

Sekali lagi, jenis pertanyaan mendesak yang kemungkinan besar akan ditanyakan oleh Horner ketika dia menghadapi media.

Apa yang kita ketahui di depan Suzuka adalah bahwa, tidak seperti Lawson, Tsunoda tidak akan mendapat manfaat dari menyesuaikan diri dengan mobil barunya dalam pengujian pra-musim, dengan pengemudi Jepang sebaliknya untuk didorong langsung ke sorotan RB21 dalam praktik satu di lintasan rumahnya. Dia setidaknya harus mendapatkan waktu simulator untuk terbiasa dengan pengaturannya di pangkalan tim Milton Keynes sebelum terbang ke Jepang.

Tsunoda, meskipun memiliki pengalaman F1 yang lebih besar, juga kurang akrab daripada Lawson dengan tim Red Bull utama yang umumnya diberi yang terakhir telah beberapa tahun tertanam dengan mereka sebagai pengemudi cadangan.

Dan sementara tidak sewaktu -substansial pengemudi muda lainnya di tempat lain, Lawson telah mengendarai lebih banyak mobil Red Bull dalam tes daripada Tsunoda – yang satu -satunya lari di salah satu mobil mereka datang selama satu hari di Abu Dhabi pada tes pasca -musim pada bulan Desember. Sebuah tes di mana Horner mengatakan, kebetulan, bahwa Tsunoda tampil dengan baik.

Mengapa Red Bull tidak menandatangani pengemudi yang lebih berpengalaman untuk tahun ini?

Nah, itu masalahnya, mereka lakukan – Perez.

Masalahnya adalah bahwa pembaruan kontrak dua tahun yang mereka berikan kepada veteran Meksiko untuk musim 2025 dan 2026 Juni lalu tidak berfungsi untuk membantunya menemukan kembali bentuk terbaiknya.

Berjuang dengan mobil Red Bull dan terus kehilangan kepercayaan di dalamnya, Perez menyelesaikan musim dengan kembalinya sembilan poin dari delapan akhir pekan Final Grands Prix, dan tidak ada podium di seluruh 19 acara penutupan. Itu secara efektif membuat Red Bull judul konstruktor, membuat perpecahan awal tak terhindarkan.

Dengan menandatangani ulang Perez, Red Bull memilih untuk mengabaikan kesempatan untuk mempekerjakan Carlos Sainz, mantan pengemudi junior mereka, ketika ia masih menjadi agen bebas di pasaran setelah dilepaskan oleh Ferrari. Menjelaskan keputusan itu, Horner agak samar -samar mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Berita Olahraga Sky Pada akhir musim lalu bahwa “Anda harus melihat semua kriteria dan dinamika yang berbeda”.

Mengapa begitu banyak pengemudi berjuang sebagai rekan setim Verstappen?

Tsunoda akan menjadi rekan setim yang berbeda keenam yang bermitra dengan Verstappen di Red Bull dalam 10 musim.

Setelah Ricciardo tersisa atas kemauannya sendiri untuk tawaran uang besar dari Renault dari 2019, dua percobaan Red Bull berikutnya dengan pengemudi yang menjanjikan dari kolam mereka sendiri – Gasly dan Albon – masing -masing hanya berlangsung 12 dan 26 balapan.

Itu menyebabkan mereka pergi untuk Perez dari tahun 2021 dan, ketika Red Bull kembali ke cara pemenang gelar di tahun-tahun berikutnya, pengaturan itu bekerja dengan baik hingga pertengahan 2023 ketika karakteristik mobil Red Bull mulai menyebabkan masalah berulang Meksiko.

Mobil yang sedikit berbeda untuk tahun 2025, tetapi Lawson telah menemukan RB21 baru sama sulitnya jinak.

“Mengendarai mobil Formula 1 membutuhkan kepercayaan 100 persen pada apa yang Anda lakukan,” katanya kepada Sky Sports F1 Setelah kualifikasi di Cina.

“Bukannya aku tidak merasa percaya diri, tapi jendelanya begitu kecil sehingga saat ini aku sepertinya merindukannya. Itu saja aku hanya perlu mendapatkan pegangan.”

Apakah mobil Red Bull dirancang hanya untuk menyesuaikan Verstappen?

Sebuah pertanyaan umum diajukan, meskipun akan terlalu sederhana untuk sampai pada kesimpulan itu mengingat insinyur Red Bull, seperti semua tim, hanya mencoba membuat mobil tercepat yang mereka bisa.

Tantangan untuk melakukannya untuk Red Bull saat ini meningkat oleh fakta bahwa selama setahun terakhir mereka telah disusul oleh McLaren, dan kadang-kadang saingan lainnya juga, dalam urutan kekuasaan olahraga setelah dua musim dominasi pemecahan rekor.

“Max cukup spesifik apa yang dia inginkan dari mobil untuk membuatnya cepat dan itu umumnya merupakan front-end yang sangat positif di mobil, turn-in yang sangat tajam,” kata Horner kepada Sky Sports F1 di Cina.

“Konsekuensi dari itu adalah itu akan meresahkan bagian belakang mobil dan itu, untuk pengemudi, sangat percaya diri jika Anda memiliki ujung belakang yang longgar di mobil -mobil ini saat masuk sudut.

“Di situlah (Max) unggul. Di situlah dia bisa hidup di tepi pisau adhesi dan dia terus -menerus meminta lebih banyak dan lebih dari mobil. Tentu saja Anda akan selalu mengikuti arah pengemudi kami yang lebih cepat dan itu memimpin organisasi dalam hal pengembangannya.”

Tapi itu bukan untuk mengatakan Verstappen benar -benar senang dengan penanganan RB21 yang tidak konsisten sekarang, mengatakan setelah kualifikasi keempat di Cina bahwa “di setiap sudut keseimbangan hanya sedikit berbeda dari pelarian sebelumnya”.

Formula 1 menuju ke sirkuit Suzuka yang ikonik untuk Grand Prix Jepang pada 4-6 April, Live On Sky Sports F1. Stream Sky Sports dengan sekarang – tidak ada kontrak, batal kapan saja