GP Cina: Martin Brundle menilai kemenangan Oscar Piastri, Ferrari ‘Pain’ setelah diskualifikasi untuk Lewis Hamilton dan Charles Leclerc | Berita f1

Akhir pekan sprint selalu penuh untuk semua orang, ada urgensi nyata untuk prosedur dari Jumat pagi hingga Minggu malam. Shanghai tidak berbeda, dan jika ada hal yang tak kenal lelah yang diintensifkan karena paket itu begitu dekat, dan di awal musim bagi banyak pengemudi baru dan kombo tim.

Dengan margin kecil, McLaren sekali lagi menjadi tim yang harus dikalahkan, tetapi pada permukaan baru yang sangat halus dan grippy yang akan menghasilkan waktu posisi pole tiga detik lebih cepat dari tahun lalu, memberikan putaran optimal tidak terbukti mudah bagi pengemudi mana pun.

Tekanan ban minimum wajib tinggi karena beban aerodinamik yang tinggi pada belokan pertama 270 derajat yang juga menggabungkan belokan dua dan tiga. Dan juga berusia 12 dan 13 ke punggung yang panjang.

Untuk pangkuan yang memenuhi syarat, pengemudi yang diperlukan untuk sedikit berkeliaran di pitlane dan pangkuan pit-out untuk membiarkan suhu dan karenanya tekanan turun, paling tidak karena tekanan minimum dinaikkan lagi oleh satu psi depan dan belakang semalam pada hari Jumat. Voodoo dan proses yang tidak tepat ini menyebabkan banyak variabilitas.

Oleh karena itu kami memiliki Ferrari dari Lewis Hamilton dan Red Bull dari Max Verstappen di barisan depan untuk sprint 19-lap, dan McLaren dari Oscar Piastri dan Mercedes dari George Russell pada barisan depan balapan 56-lap. Variabilitas adalah nama permainan di Shanghai.

Hamilton vintage di sprint

Sprint itu vintage Hamilton mengendalikan perlombaan dari posisi terdepan, mengelola bannya di depan lebih baik daripada yang lain, dan menyelipkan pintu yang sangat awal kemenangan pertamanya untuk Ferrari. Setelah akhir pekan sebelumnya di Melbourne yang disebutnya “bencana”, ini adalah penangkal yang sempurna, dan luar biasa pertama kali ia atau Ferrari memenangkan sprint.

Piastri akan bergulat ke tempat kedua yang bagus dengan menyalip verstappen yang sangat adil dan patuh, karena semua orang berjuang dengan ban yang ditandai dengan buruk yang dipasangkan. Ini adalah proses di mana cengkeraman lateral sangat tinggi sehingga merobek senyawa permukaan dan membuat geser ban, yang semakin memperburuk masalah.

Pemimpin Kejuaraan Lando Norris memiliki salah satu kesalahannya yang sesekali dan berlari melebar di pangkuan pembukaan, dan hanya akan menyelamatkan titik di tempat kedelapan. McLaren jelas cepat tetapi sedikit di tepi pisau untuk dikendarai.

Hari -hari ini tim diizinkan untuk melakukan perubahan sebelum kualifikasi Sabtu sore untuk mencoba meningkatkan mobil mereka untuk manajemen kecepatan dan ban. Dan banyak yang tampak cukup sukses dalam hal itu.

Besar yang tidak diketahui untuk hari perlombaan adalah kinerja ban kompleks keras. Pada akhir pekan sprint, meskipun ada sesi kualifikasi ekstra dan balapan mini lebih lanjut, setiap pengemudi dialokasikan 12 daripada 13 set ban kering untuk akhir pekan.

Dan hanya dua dari mereka yang merupakan senyawa keras yang tidak ingin dicoba sebelumnya dan membuang satu set, bersama dengan memberi orang lain informasi yang berguna secara gratis. Ini sangat relevan mengingat betapa mengerikannya ban menengah itu terlihat dalam sprint dalam hal butiran.

Tim mengubah strategi balapan saat bepergian

Kualifikasi untuk perlombaan utama tampak seperti duel lurus antara Piastri dan Norris di McLaren, yang tampak seperti orang Australia muda itu. Dan memang dia melakukannya, tetapi strategi out-lap yang berbeda dan pangkuan yang bagus menempelkan merc Russell di antara mereka dan ke barisan depan.

Cuaca di Shanghai luar biasa telah menyenangkan di seluruh acara dan hari Minggu tidak berbeda, jika sedikit lebih mendung. Dari awal Piastri menyematkan Russell yang sedikit lebih cepat ke dinding pit sehingga masuknya George ke belokan kecepatan tinggi yang dikompromikan. Ini memungkinkan Norris untuk menyapu di luar dan merebut tempat kedua dalam permainan tim yang hebat.

Red Bull Verstappen membentak ke samping dan ini memungkinkan Ferraris Hamilton dan Leclerc untuk mengambil kesempatan. Leclerc mengambil garis ketat yang cepat tetapi akan memantul dari trotoar yang bergerigi di dalam trotoar dan meluncur ke rekan setimnya, mematahkan pagar samping sayap depannya, yang kemudian terus menyeret tanah dengan kecepatan tinggi, tetapi untungnya tidak menusuk ban Hamilton.

Anehnya, Leclerc akan tenang meskipun ada hambatan ini, yang tidak berubah di halte -nya, menjadi yang tercepat dari dua Ferraris dan Lewis pada akhirnya akan membiarkannya. Itu adalah upaya yang sangat bersemangat dari Leclerc yang pasti terluka menonton Hamilton mengambil kemenangan sprint 24 jam sebelumnya. Ternyata, semuanya akan menjadi nada.

Itu diharapkan menjadi perlombaan dua atap, sedang/keras/keras, untuk kemenangan mulia yang optimal. Tiga pengemudi di paruh kedua lapangan mencoba strategi yang sebaliknya, dan mengapa tidak, dengan memulai ban keras. Tanda -tanda awalnya adalah bahwa ban misteri ini bekerja dengan baik tetapi membingungkan ketika Liam Lawson mengadu jantan merahnya untuk memarkir ban keras di lap 18, Ollie Bearman di Haas di lap 26, dan Lance berjalan -jalan di Aston Martin -nya sampai ke lap 36 dari 56 putaran yang dijadwalkan.

Dengan manajemen kecepatan pada ban menengah mereka, para pemimpin mulai mengadu untuk pertama kalinya di lap 14. Karena McLaren menjalankan satu dan dua yang cukup dekat, Norris harus menunggu sampai lap 15 dan ini menempatkannya di belakang Russell lagi. Diperlukan pengambilalihan lain dan yang disampaikan dengan gaya dengan beberapa balap keras menuju ke lap 18, membangun kembali McLaren satu-dua.

Ban -ban ini terlihat bagus dan mulai menyingsing di tim -tim yang, melawan semua harapan, mereka bisa mencapai akhir lomba tanpa pemberhentian lain yang membutuhkan waktu 23 detik, jika semuanya berjalan dengan baik.

McLaren sedang dalam gulungan

Saat ini kita ingat Verstappen sedang dalam perlombaan ketika dia mulai menemukan beberapa cengkeraman. Entah bagaimana pada bahan bakar yang lebih rendah, atau hanya melacak kondisi, dan mungkin bahkan kesadaran bahwa ia tidak perlu mengasuh ban begitu banyak, ini memungkinkannya untuk menangkap Ferraris. Faktanya Max akan memberikan waktu putaran tercepat dan berjalan di depan pada tur terakhir, yang agak membingungkan.

Hamilton diadu karena tidak ada ruginya kecuali menempatkannya di belakang Verstappen tetapi pada ban yang jauh lebih baik. Lewis kemudian akan mendorong keras hingga akhir lomba, sebuah faktor yang mungkin telah berkontribusi pada diskualifikasi akhirnya.

Pertanyaan besar sekarang adalah apakah ban keras benar -benar bisa melakukan 42 putaran atau lebih, dan jawabannya adalah ya. Piastri dengan caranya yang biasa menggambarkan mereka sebagai “lebih baik dari yang diharapkan”.

Siapa pun yang bertambah dua seperti Hamilton dan dua banteng balap Isack Hadjar dan Yuki Tsunoda tidak dihargai.

Pertanyaan lain adalah apakah Norris dapat melakukan tantangan pada rekan setimnya dan saingan kejuaraannya Piastri, tetapi pedal rem yang menghilang yang hampir tidak ada pada pangkuan terakhir yang dibayarkan untuk itu, dan Norris melakukannya dengan baik untuk hanya menahan Russell yang memiliki hari baik untuk Mercedes.

Itu adalah satu-dua ke-50 dalam sejarah McLaren dan mereka benar-benar siap akhir-akhir ini.

Ada beberapa balapan yang cukup putus asa, menghalangi, dan menyalip terjadi di lapangan, paling tidak oleh Liam Lawson dan Jack Doohan yang dalam banyak hal merasa tidak adil terekspos dalam drive mereka di awal musim. Mungkin ada perubahan.

Untuk balapan berturut -turut kedua, Fernando Alonso tidak akan selesai, kali ini karena masalah rem belakang.

Nyeri untuk Ferrari setelah kesalahan perhitungan

Sengatan di ekor adalah diskualifikasi pasca-balapan dari Alpine Ferraris dan Pierre Gasly. Leclerc dan Gasly dibuang karena sedikit kekurangan berat badan. Agak seperti yang kita lihat tahun lalu di Spa bersama George Russell, jangka panjang pada satu set ban menggunakan beberapa kilo tapak ban. Juga kecepatan balapannya kuat dan tidak ada mobil pengaman, sehingga penggunaan bahan bakar tinggi, mengkonsumsi lebih banyak massa. Sayap depan Leclerc yang rusak diizinkan untuk diganti tetapi dia masih kekurangan berat badan. Yang mana pun Anda memotongnya, itu adalah kesalahan perhitungan oleh tim untuk tidak meninggalkan margin yang cukup untuk semua keadaan.

Mobil Hamilton dibuang karena berlari terlalu dekat ke tanah dan terlalu banyak mengenakan blok selip legalitas di bawah setengah milimeter. Aturan ini tersedia untuk menghentikan tim menjalankan mobil aero efek tanah yang terlalu rendah untuk mendapatkan kinerja tetapi kemudian membuang lantai super mahal setiap hari.

Terutama di media Italia, itu akan menjadi bacaan yang menyakitkan bagi Ferrari minggu ini meskipun ada kemenangan sprint.

Kimi Antonelli mengambil beberapa kerusakan lantai dengan puing -puing di lap pertama dan memiliki perlombaan yang relatif tenang namun solid untuk apa yang pada akhirnya akan menjadi tempat keenam setelah diskualifikasi. Para penggemar tahu sesuatu yang tidak kami lakukan karena ia terpilih sebagai pengemudi saat itu.

Lainnya untuk mendapatkan tempat-tempat pasca balapan adalah Verstappen, Esteban Ocon dan Bearman untuk Haas, Alex Albon dan Carlos Sainz untuk Williams, dan Lance Stroll untuk Aston Martin yang semuanya mewarisi lebih banyak poin.

Norris meninggalkan China dengan satu poin keunggulan lagi atas Verstappen di kejuaraan daripada sebelum dia tiba, tetapi lebih buruk baginya, Piastri sekarang hanya 10 poin di belakang. Selanjutnya adalah Suzuka. Ini akan menjadi intens antara pasangan McLaren.

Formula 1 menuju ke sirkuit Suzuka yang ikonik untuk Grand Prix Jepang pada 4-6 April, Live On Sky Sports F1. Stream Sky Sports dengan sekarang – tidak ada kontrak, batal kapan saja